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跨過坎坷成就完美

——記公司2018年度“優秀項目總工” 俎元凱

時間:2019-07-31 浏覽次數:  【字體:

他是具有九年盾構施工經驗的“老盾構人”;

他是公司引進的專業盾構技術人才第一人;

他成為了公司突破“淺覆土大縱坡始發”“下穿鐵路”“下穿河流”“液化沙土掘進”“上軟下硬地層掘進”“帶壓換刀”技術的第一人;

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伴随着公司盾構分公司的從無到有,施工生産規模逐漸壯大,他與盾構分公司共同成長,逐漸成長為一名施工、管理、經營能力出衆的優秀管理者。

俎元凱,自2011年參加城市軌道交通建設工作以來,他以“精益求精、執着專一”為工作準則,追求完美、耐心錘煉,紮實做好每項工作,把技術做成藝術,不斷創造出行業内的精益品牌。

精心謀劃繪藍圖  步步為營強基礎

為了适應社會的發展變化,拓展公司多元化發展。2017年4月公司盾構分公司正式成立,進入新市場和新業務領域。如何掌控盾構施工技術,如何對盾構施工進行全局掌控,公司早已将匹配轉型升級、結構攻堅,推動盾構人才隊伍結構優化提上了議事日程。盾構分公司立即決定要全員學習,與設計院專業人士讨論學習,到盾構機生産廠家學習,到同行單位施工現場學習。先後參觀了中國鐵建重工集團有限公司、中鐵隧道裝備制造有限公司、南京凱宮集團等幾家盾構機生産廠家,基本掌握了盾構設備的工作原理、性能參數、購買和租賃價格及廠家的售後服務情況。

作為盾構分公司乃至整個公司唯一有盾構施工經驗技術的“老盾構人”,俎元凱把自己工作多年來積累的資料、總結的經驗及時共享,從盾構機起源發展到盾構機選型的重要性、盾構施工工藝流程,多角度、深層次地講解地鐵施工組織方案編制、場地布置及施工過程中的技術要領等。

為了加快人員學習進度,俎元凱還建議盾構分公司與北京億原盾構工程技術有限公司簽訂戰略合作協議,并由他親自帶領分公司管理人員到北京億原長沙地鐵盾構施工現場進行蹲點學習。結合現場施工情況,鞏固理論學習,為公司徐州地鐵和廈門地鐵項目上場施工打下了紮實的經驗基礎。

在全面調研、現狀分析、資源摸排的基礎上,他結合公司長遠業務拓展規劃戰略,對公司盾構施工人才培養,業務拓展、将來盾構項目管理提出合理化建議,确定了盾構施工組織管理模式及構架,還制定了公司地鐵盾構施工發展實施方案。

初入彭城遇難題  科學迎戰克攻堅

2016年中标的徐州地鐵2号線04标工程,是公司第一個涉及盾構施工的地鐵項目,不僅承載着公司全面進軍地鐵領域的希望,更是公司打開地鐵施工大門的金鑰匙。萬衆矚目,備受期待,俎元凱告訴自己這次隻許成功不許失敗。

徐州地鐵工程包括兩個車站(二環北路站、物資市場站)、兩個區間(二環北路站~物資市場站區間、物資市場站~彭城廣場站區間)。區間風險源衆多,共有1級風險源1處、2級風險源3處、3級風險源18處。其中二物區間盾構包括下穿隴海鐵路箱涵、中山北路市政橋、環城路立交橋,物彭區間盾構R350m小曲線半徑始發、液化地層掘進、下穿故黃河、上穿故黃河河底大溶洞、下穿牌樓市場、1818美食廣場、上軟下硬地層下穿吳亞魯革命故居等建築群、金鷹地下停車場2m淺覆土地層掘進、盾構平移出洞等風險。盾構施工中幾乎80%以上的風險源類型都可在兩區間中見到,該項目也被公司列為了重難點項目。而物彭區間也是業主軌道公司公認的徐州地鐵最難區間,是徐州地鐵唯一一個采用雙螺旋土壓平衡盾構機施工的區間。

面對如此多的風險源,施工難度可以想象。作為技術負責人,俎元凱面對困難決定迎難而上,身先士卒做好表率,帶領隊伍攻堅克難。缺少盾構施工經驗,他就開展了“創建學習型項目部,争當知識型員工”活動,提倡“工作學習化,學習工作化”的理念,組織技術人員、施工人員走出去學習考察,增長見識;請來盾構施工專家到現場講課,傳授經驗。

2018年7月10日,徐州地鐵二物區間需穿越I級風險源隴海鐵路箱涵,區間與箱涵上方7條股道垂直相交,稍不注意可能就會釀成無法彌補的過錯。經過長達1年多的溝通協調,終于簽訂了盾構下穿審批手續,不過原本計劃的15天下穿工期被砍為10天,并且要求盾構穿越後路基累計沉降不能超過±1mm。面對如此緊張的工期和沉降控制要求,俎元凱夜以繼日泡在工地,組織技術員讨論技術方案,找專家研究對策,在一組組數據、一次次否定、一次次重來中,反複思考總結盾構掘進參數,最終采取“氣壓推進、跟蹤注漿、壁後小導管補漿”的掘進思路,同時優化同步注漿漿液配合比,現場采用初凝時間短、泌水率小的漿液進行施工。就在盾構刀盤掘進臨近箱涵底部時,意外出現了!由于箱涵年代久遠,箱涵底部土層固結沉降,地層異常密實,盾構刀盤扭矩突然增大,掘進速度異常緩慢,這可急壞了現場所有施工人員。得知消息後,俎元凱第一時間來到現場,在詳細掌握現場情況後,他當即決定采取降低土倉實土比例,采用氣壓代替土壓方式進行掘進,同時根據地層變化調整了渣土改良泡沫參數等一系列特殊措施。

在随後的多個日夜裡,俎元凱全程盯在現場,一個飯碗,一張床,吃飯睡覺全在工地解決。在他嚴格把控下,二物區間僅用9天時間順利通過了鐵路箱涵,比鐵路局要求還提前了1天,同時經鐵路單位對路基進行監測,盾構穿越期間路基沉降完美的控制在±1mm以内,實現了鐵路軌道“零沉降”,獲得了軌道公司和鐵路單位的一緻贊揚。

培養人才下真功  精心育苗結碩果

“一枝獨秀不是春,百花齊放春滿園”。人才培養是項目技術管理中的重要内容。在項目技術管理中發現人才,培養人才、重用技術人才是項目總工義不容辭的責任。公司在盾構施工領域起步較晚,盾構專業人才緊缺,且目前盾構分公司參建的徐州和廈門兩個分部技術人員基本以新畢業大學生為主。為了幫助技術人員盡快提高盾構技術水平,他積極落實公司“導師帶徒”制度,安排老師傅與應屆生結成對子,簽訂師徒協議,開展“一幫一”傳幫帶活動。并為大家制定學習培訓計劃,組織技術人員對盾構機操作、盾構設備可編程控制系統PLC的基本結構、原理,盾構液壓系統原理、檢測與維護,現代設備診斷技術等方面進行系統的學習。他也常常鼓勵大家要走出去,請進來,多到其它标段學習交流。取長補短,學習别人先進的管理經驗如場地布置,文明施工特别是不同地質下盾構的各種參數控制等實戰經驗,少走彎路,力争公司盾構施工實現跨越式發展。同時他也會利用有限的資源邀請國内盾構行業專家來項目做講座,讓大家了解盾構前沿領域施工技術。

通過學習培訓,技術幹部水平不斷提高,對盾構的操作、保養和修理技術都有了一定的認識。經過兩年的磨練,一部分人已成為了項目施工生産和管理中的骨幹,為公司後續工程提供了人才保障。

堅定信念建功業  曙光初現勇向前

作為盾構分公司總工程師,他一直牢記工程項目的質量就是工程項目的生命,不管何時都将質量問題作為項目管理的核心内容。在施工生産中,經常組織項目召開技術、質量專題會議,重點強調質量問題,樹立高質量高标準的理念,以質量樹信譽,以管理求效益,強化施工現場管理。

2018年10月27日,徐州地鐵二(環北路站)物(資市場站)區間右線順利貫通,成為公司首條貫通的盾構法隧道。在整個施工過程中,未出現安全事故,管片拼裝質量優良,管片錯台、破損、滲漏水全部在規範允許範圍之内,下穿隴海鐵路如期完成任務。二物右線掘進追求進度的同時也保證了質量,業主發來賀電對公司盾構施工進行了高度評價。徐州和廈門地鐵的知名度和美譽度也持續提升!

九年的地鐵盾構施工生涯,青春和熱血作陪,汗水和艱辛為伴,他默默地為企業貢獻着他的聰明才智。身上閃耀着刻苦鑽研、銳意進取、開拓創新、勇攀高峰的時代精神,這些可貴的精神也影響着他的團隊!

今年,公司武漢地鐵、長沙地鐵盾構項目将相續上場施工,俎元凱和他的團隊時刻準備着傾灑汗水,一步一個腳印去迎接新的挑戰,帶領盾構分公司領跑盾構新航道,早日成為盾構市場新标兵!

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